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x物流企业的行业环境分析

时间:2018-05-11 16:09作者:
本文导读:这是一篇关于x物流企业的行业环境分析的文章,替代产品通常是指来源于其他行业的产品和服务,但是功能与本行业某些产品和服务相同或类似,并对本行业构成威胁。对物流服务具体而言,该行业主要经营运输、配送和储存等业务。
  3.3.1现有竞争者

  对于x物流公司而言,主要包含三类竞争者,即:跨国物流公司、其他民营物流公司和国有物流公司。
  m>外资跨国物流公司的竞争。在外资跨国物流公司方面,现阶段x物流公司发展的竞争者主要包括Fed Ex, DHL, TNT以及UPS等国际物流巨头。这些跨国物流公司凭借自己的技术优势及管理水平第一时间就抢占了国际物流相关业务,特别是这些企业占据了国际物流高端市场近80%的份额。例如联邦快递C FedEx,其能够为全球用户提供系统性、综合性的运输配送、电子商务、商业运作等物流服务。联邦快递集团作为一家优秀物流企业,年收入高达三百亿美元以上,其运营模式采用的是相互竞争与协调管理并存,可为消费者提供一套系统、综合的物流服务方案。联邦快递集团在2012年财富世界500强中排名263位,在2013年上升至245位,发展势头良好。联邦快递集团全体员工及其承包商均将安全视为最重要的问题,严格遵守职业道德的最高标准,竭尽全力满足消费者和社会的需求,被多次被评为全世界最受尊敬与信赖的雇主。联邦快递设置有完善的环球航空运输网络及陆路运输网络,一般只需要1}2个工作日就可以快速将时限急迫的货物运到,且专门设置了“准时送达保证,,绿色通道。自2013年起,联邦快递集团中国分公司以武汉为枢纽,成立公路转运中心,开始逐步建立旨在覆盖中国全境的分销网络系统。由此看来,联邦快递集团会成为X物流公司在我国开展物流业务的重要竞争对手之一。
  C2>国内其他民营物流公司的竞争。就民营物流企业来说,德邦、荣庆等为主的民营物流企业是现阶段X物流公司的几个主要竞争者。例如,德邦物流是我国SA级物流企业,主要经营国内公路的运输业务。公司始终以顾客需求为中心,不断追求创新,并始终坚持自身单独承建专门的营业网点、引进优质车辆、选择最佳运输路线,降低运输配送成本,为消费者提供高效、安全的物流服务,为消费者带来最佳的物流体验。德邦物流公司一致坚守“承载信任、助力成功’,的经营理念,积极进取、关注品质,强化人才战略,通过构建信息化管理系统以及技术的持续创新八)蟒物流运输网络与标准体系,从而搭建一套最优运载模式,为消费者提供安全、专业、高效、满意的物流服务。到2013年10月末,德邦物流已在全国开设4200多家物流网点,拥有7200台物流营运车辆,,服务网络遍布全国各城市。因此,在未来相当长一段时间内,德邦物流都是X物流公司在国内物流市场上最强劲的一个竞争对手。
  (3)国有彻侃公司明克争。甲铁'r}运、民瓶彻侃以及依附仕长途各牛、公路运输的国有速递公司,他们均凭借国企性质的资源优势,以航空、铁路以及公路客运形成的网络节点为依托,开展物流业务,构建物流经营网络[[39];最近一些年来,部分国有物流企业通过体制机制改革也实现了快速发展,与X物流公司构成强力竞争。例如上海邮政物流公司,其是中国邮政速递物流股份公司下属子公司,物流业内的大型国有企业。该公司主要从事国内外的EMS特快专递及电子商务速递等,下辖上海中邮物流公司、9个市分公司以及58个县级营业网点,公司现有正式员工5000人以上。2007年起,上海中邮物流公司年进入物流行业,经过多年发展,业务总收入从2004年到2011年增长121倍,从1237万元快速飘升的巧亿元以上,实现跨越式发展。其依靠完善的航空运输网络及陆路货运网络,上海中邮物流公司的经营业务在国外遍及200多个国家或地区,在国内超过2000个城市都有业务范围。所以,上海中邮物流公司是X物流公司最直接的竞争者之一。

  3.3.2潜在进入者

  影响潜在进入者进入物流服务市场的,主要包括以下4个方面的组成要素:
  ①行业壁垒的高低;②物流市场规模经济效应;③政府管理部门对物流市场的监管等。这些因素决定了这些潜在进入者在进入物流服务市场的成本,同时也对X物流公司发展战略的布局具有极大影响。
  基于潜在进入者进入物流市场时所要考虑的因素,对X物流公司而言,物流行业是一个技术含量低,但需要投入大量资本的资金密集型行业。所以,从总体而言物流行业的技术壁垒相对较低。从另一个角度来说,尽管X物流公司属于民营企业,比国企和大型外企具有更高的灵活度,但其面对国有大中型物流企业以及国外大型物流企业时仍然会遭遇较大的竞争威胁,因此,X物流公司需要针对具体情况采取有效的防范措施。

  3.3.3买方议价能力

  买卖市场就是买方和卖方博弈的市场。物流服务的购买者一般包括制造型企业和贸易型企业,也包括部分寻求业务互补的物流企业。物流服务市场从最初的疯狂发展时期,逐渐回归理性,市场趋于饱和。以传统业务、低端业务为主要业务来源的物流服务企业由于缺乏核心竞争力,购买者的议价能力大大提升,车刻灸成本也显著降低,物流服务就会转变成赤裸裸的买方市场。而经营高端业务或特殊业务的物流服务企业具有较强的竞争力,卖方议价能力更强,而购买者的议价能力则比较弱,导致转换成本相对较高。从物流服务购买者的角度,大多数购买者均希望物流企业提供优质全面的物流服务,并尽量降低成本花费。所以物流客户会通过加大物流服务厂家之间的竞争的方式对多个供应商进行比对选择,例如通过公开招标形式来优选物流服务供应商,从而以最低价格获得最优质的物流服务。即便如此,对于物流服务的购买者来说,选择少数可信赖的供应商并形成长时间的紧密合作伙伴关系更有利于企业创造更大的效益,实现物流服务购买者与提供者的双赢。
  对于国际物流服务而言,因涉及的过程、环节、影响因素相对较多,操作比较复杂,企业转换成本较高。企业一般也更加注重物流服务质量与安全,所以也不太愿意频繁更换物流服务提供商。总的来说,国际物流服务的购买者具有一定的议价能力,但是没有多大的商量空间,卖方议价能力更强。

  3.3.4卖方议价能力

  就现阶段来说,物流服务提供商各式各样,种类繁多,主要包括:航空公司、铁路公司、水运公司、陆运公司、海港码头、装卸服务、仓库提供等。就针对具体物流服务而言,不同的物流供应商因具有的资源可替代性不同其议价能力也不同。具有天然的地理优势及垄断地位的物流服务提供者,他们对物流服务往往具有更高的议价能力,如铁路部门、海港码头等。但是这类物流服务提供者一般为依托国家资源的国有企业,受国家政策的宏观调控较大,企业自主经营收到限制较多,其价格范围通常由政府相关管理部门核定;对这类物流服务的需求方来说,这类服务提供的都是政府定价或者指导价,买方几乎没有任何议价能力。水运公司由于对资本的要求很高,市场上竞争主体相对较少,也是一类比较稀缺的物流服务资源,水运公司也具有很强的议价能力。然而水运公司经营受全球经济周期的影响很大,市场波动剧烈,价格浮动程度大。例如在2008年金融危机后,水运物流服务市场供给严重过剩,卖方议价能力大大降低,而购买者议价能力大大增强。其他物流服务提供商,如陆运公司、仓储提供等主体因门槛较低,市场上可选择余地非常大,供应商之间的竞争非常激烈,因此卖方议价能力特别低。尽管不同物流服务提供商具有不同程度的议价能力,但在激烈的市场竞争及全球经济周期的背景下,物流服务购买者往往具有更强的议价能力。总的来说,低端物流服务企业的竞争从根本上来讲实际上也就是价格战。高端物流服务企业的竞争则为物流服务质量的竞争,其具有更高的转换成本,因此在面对购买者时议价能力比较强。

  3.3.5替代品威胁

  替代产品通常是指来源于其他行业的产品和服务,但是功能与本行业某些产品和服务相同或类似,并对本行业构成威胁。对物流服务具体而言,该行业主要经营运输、配送和储存等业务,到目前为止还没有出现其他行业可以替代的产品或服务。物流服务行业的替代品威胁主要是产品购买者进行物流决策时是选择自营还是外包。随着社会分工越来越细,绝大部分企业均将主要精力用在专攻主营产品上,提高核心竞争力,因此物流服务行业替代品威胁相对较小。
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