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道路减速带存在的问题与优化设计

时间:2019-12-20 10:43作者:张圆 程苗
本文导读:这是一篇关于道路减速带存在的问题与优化设计的文章,随着中国社会经济的发展和道路建设的不断完善,越来越多的人购买汽车,但城市道路交通事故日益突出。其中,车辆超速和违规是中国城市道路交通事故发生率高的最主要的原因。

  摘    要: 通过分析现有减速器存在的缺陷问题,然后根据减速器自身的设计特点和用途,从设计方面提出了一些新的优化方法。随着社会的快速发展和人民素质的逐步提高,传统减速带对城市道路过往车辆的不利影响减小了。特别是有意识地减速车辆,能有效促进社会和谐发展。它具有一定的理论支持以及技术的可操作性等,发展前景十分广阔,对维护公共交通秩序,减少交通事故的发生,具有十分重要的意义。

  关键词: 道路减速带; 人性化; 安全;

  随着中国社会经济的发展和道路建设的不断完善,越来越多的人购买汽车,但城市道路交通事故日益突出。其中,车辆超速和违规是中国城市道路交通事故发生率高的最主要的原因。减速带作为一种增强的道路安全运输设施,在减少交通事故的发生方面起着重要作用。然而,由于缺乏人性化设计和减速带的演示,它尚未达到高水平的安全性,舒适性和便利性。与此同时,道路使用者对减速带的使用要求越来越高,不仅限于最低水平的“安全”,而是追求减速带除了安全之外的另一个使用感受,舒适。所以,对于怎样提高减速带的使用舒适感,使减速带更人性化是一个亟待解决的问题。

  中国许多地方的公路管理部门和维修单位为了加强交通速度管控也开始使用大量减速带。目前,在高等级公路,收费站,城市交叉口,工矿企业,学校医院,宾馆和住宅小区的特殊路段设置减速带,以防止交通事故发生。

  作为最常用的强制速度控制措施之一,减速带也广泛用于美国,日本和欧洲等国家。自20世纪80年代以来,英国已开始对事故多发的道路实施强制性减速带,在控制车速和减少交通事故方面发挥了积极作用。Antonelli和Sergio F对Rio Cuarto地区周围的减速土丘进行了研究,研究表明,减速山段的高度和长度之间应保持适当的相关性,以实现减速。在国内,许多学者也做了大量研究,对于提高减速带的使用舒适性和安全性,减少交通事故的发生,做出了积极的贡献。

  减速带现在存在的主要问题主要是车辆在通过减速带时容易产生颠簸,减速带损坏后轮胎容易划伤,由减速带和车辆通过减速带时驱动车辆引起的震动噪声对周围居民生活以及建筑物产生不利的噪声污染影响。虽然事实表明减速带的警告效果非常好,但驾驶员会提前降速,从而对于减速带来说减速带本身并没有起到很好的减速作用。并且,驾驶车速越快,这些影响就越明显。目前市场上存在的减速带的减速原理是通过减速带引起的不利影响,进而来降低驾驶员的车速,从而迫使驾驶员提前减速。从目前情况来看,有必要对现有的减速带设计进行优化改进,改变减速带的减速原理,以达到减慢车速,增加驾驶安全性的目的。从而增加人们对减速带的满意度。

  减速带的设置必须遵循近年来使用减速带的原则追求速区的科学设置可以有效改善道路交通安全状况。为了有效,在制定具体的实施计划时,有必要注意特殊性,系统性和配套性的原则。特殊性原则:必须根据道路等级,交通流量结构,实际平均速度,道路,路面材料等实际情况。具体情况具体分析从而来确定减速带的类型,使用材料,减速带的尺寸和形状,以及连接和安装方式。系统性原则:减速带设置的具体位置和相应数量必须基于研究或实际道路测试。为了确保减速带使用的安全性和效率,在设置减速带过程中必须要与其他交通安全装置(各种标记)一起使用,从而减少交通事故的发生。道路减速带存在的问题:缺乏“人性化”设置。在路上可以看到多种减速方式。这些减速带的宽度约为35厘米,高度为30至100毫米。以这种方式设计的齿轮单元通常具有太长,太宽,太高,从而引起车辆受损,以及造成车辆悬架系统的轻微损坏和发动机油底壳严重破损的问题。另外,每次当人们开车和骑车时,他们都会遇到严重撞击,从而严重影响开车舒适度。同时,为了避免减速带在开车过程中产生的颠簸,骑车者经常选择减速带和肩部之间的间隙来通过。在高峰时段(例如通勤),它经常拥堵,自行车造成碰撞从而给人们带来一定的危险。另外,还存在设置不科学等问题。减速带的运输设施和交通标志的国家标准尚未标准化。特别是在城市道路上,速度颠簸过于随意,过于随意设置,不会对城市交通的安全性,舒适性和速度产生不利影响。减速带设置缺乏专业性,系统性和兼容性原则,不仅打乱了交通流量的顺序,还进一步降低了道路交通的安全性。噪声污染也比较严重。当车辆通过减速斜坡和减速带时的速度如果太迟,这时轮胎将通过减速斜坡和减速带摩擦发出“嘟嘟”声,并且这个声音会随着车速的增加而增加。特别是当大型卡车通过时,声音更加明显,并形成噪音污染。在城市道路上,缓慢的山脉和减速带已成为“令人不安的存在”。
 

道路减速带存在的问题与优化设计
 

  减速带的人性化设计:考虑到目前普通减速带和城市道路(主要是汽车)特殊交通流结构的缺陷,本文主要采用由各种形状的减速带组成的减速器。在每个小减速带的中间有足够的间隙。方便舒适的汽车,摩托车和自行车。该车具有良好的制动性能和易于控制的速度。

  优化之后的减速带优点:1.强制车辆减速以防止交通事故;对于汽车来说,只要减速很慢,它就会平稳舒适;它适用于摩托车和自行车,没有必要绕过减速带和肩部之间的间隙。2.另外汽车在缓慢通过减速带时车轮与减速带之间不会产生机械振动,从而降低了市区的噪音污染。3此次优化设计在减速带原有基础上进行改进,不会为相应单位带来额外的经济负担,而且此方案便于实现。

  方案可行性分析:1.对于减速带的用途简述:从现有减速带的使用情况来看,综合考虑技术和经济因素,在平滑路面上设计道路减速带。改进的减速带反复减轻了传统减速带对城市道路上过往车辆的不利影响,特别是通过视觉和触觉提醒有意识地减速车辆。2.在原有基础上进行改进,节省制作成本,并延长了使用寿命,材料采用再生橡胶,环保耐用,可以说在充分考虑功能优化的前提下,设计方案在控制生产成本方面非常有效。

  本主题总结了各种减速设备的设置技术。首先,分析了减速器设置的一般原则,并从减速器的设计和使用中提出了一些新的优化思路,来降低对城市道路上过往车辆的不利影响。对现有减速带的设计改进不会增加减速带的成本。减少相应交通事故的发生,确保安全驾驶。简而言之,减速带的研究和应用在安全性,舒适性和便利性方面尚未达到相对水平。还存在诸多问题,比如对于高等级道路上的减速带的一些相应配套设置,以及减速带自身的材料问题,尺寸参数和安装方法需要进一步研究改进,以进一步提高使用减速器的舒适性,使其更具人性化。

  参考文献

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