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中国物流行业人员流失问题分析

时间:2018-12-29 10:30作者:曼切
本文导读:这是一篇关于中国物流行业人员流失问题分析的文章,随着国内物流行业的日益发展,该行业人员流失的问题也越来越受关注。近年来,许多学者都开始对国内物流行业人员流失的问题展开了分析。

 本篇文章目录导航:

【题目】物流企业员工离职问题探究
【第一章】物流行业工作人员流失研究绪论
【第二章】人员流失的理论回顾
【第三章】中国物流行业人员流失问题分析
【第四章】某物流公司人员流失的现状分析
【第五章】某物流公司职工流失问题分析
【第六章】改善物流公司员工流失状况的建议
【总结/参考文献】物流员工离职影响因素探究总结与参考文献  

 

 第三章 中国物流行业人员流失问题分析

  3.1 中国物流行业发展现状。

  自改革开放以来,伴随着市场经济的发展,物流行业已经逐步成为我国经济发展中的基础性、战略性产业。2005 年,国家为顺应信息时代的发展打开了物流市场的大门,打破了国企垄断物流市场的局面,一手推动了我国物流业的发展。同时,伴随着电子商务的迅猛成长,物流行业也迎来了市场发展的良机。2013 年,新一届国家领导班子上台,随即颁布了一系列对物流行业利好的新政策,这将物流行业的发展推向了新的高潮。不得不说,不管是从市场宏观环境的角度,还是从政策扶持的角度来说,我国的物流行业可谓是处在发展的最佳时期。

中国物流行业人员流失问题分析

  这段期间内,我国的物流行业也喷涌而出了许多优秀的民营企业,经过十年的成长便已具备了强劲的市场竞争力,面对组织结构完善且市场经验丰富的国企依然展现了可以分庭抗礼的竞争优势。物流行业的一些老牌国企,在民营企业和外资企业的双面夹击之下,一度江山渐失。这也促使了很多物流行业的老牌国企加速改革的步伐,以适应市场的发展和变化。不仅是物流行业的国企在近年来表现得越挫越勇,民营的物流企业也表现的十分抢眼,可以说整个国内物流行业呈现出一派欣欣向荣的气象。值得一提的是,我国的民营物流企业历经了从市场开放初期的野蛮式成长,到如今现代化物流管理的完美过渡。近三年来,顺丰、四通一达、德邦物流等物流企业相继登陆资本市场,掀起了国内物流企业的一股上市热潮。

  可以说,经过这几年的市场发展,我国民营的物流企业已经逐步趋于成熟,并在市场经济的锤炼下从最初传统的家族企业式的管理模式已经逐步迈向了现代化的物流企业管理模式。这意味着我国的物流行业将在政策、市场、技术、资本等多因素驱动下进入一个新的发展阶段,与此同时信息化、智能化、全球化、绿色化的发展趋势也势必为物流行业的发展增添新的引擎。

  根据国家邮政局公布的 2017 年邮政行业运行情况报告显示:2017 年,我国邮政服务业务总量累计完成 1696.1 亿元,同比增长 28.4%;我国邮政寄递服务业务量累计完成 236.2 亿件,同比增长 1.4%;国内邮政寄递服务业务收入累计完成 353.9 亿元,同比增长 14.8%。2017年,全国快递服务企业业务量累计完成 400.6 亿件,同比增长 28%;业务收入累计完成 4957.1亿元,同比增长 24.7%。其中,同城业务量累计完成 92.7 亿件,同比增长 25%;异地业务量累计完成 299.6 亿件,同比增长 28.9%;国际/港澳台业务量累计完成 8.3 亿件,同比增长 33.8%。

  如此傲人的成绩和惊人的增长速度,不仅得益于物流企业的自身成长,更是得益于整个物流行业的宏观发展环境。自 2005 年开放物流市场以来,国家开始高度重视物流行业的发展,并进一步加大了对物流行业发展的政策支持。并随着“一带一路”和长江经济带战略的深入实施,我国在交通运输、降本增效以及物流短板建设融合发展等方面不断增强对物流行业的支持力度。同时,信息技术的发展也将整个市场环境推到了一个电子商务高速发展的风口,这对我国的物流行业而言正是发展的良机。但值得注意的是,我国物流企业国际化、专业化、一体化的综合服务能力尚且不足,在跨国电商发展的新浪潮中显得市场竞争力后劲不足。

  3.2 中国物流行业人员流失现状分析。

  根据国家统计局网站公布的统计数据显示,我国物流行业在 2007-2016 年期间,快递业务量、快递业务收入以及从业人员的相关数据如表 3.1 所示:

 

  根据表 3.1 中的数据,我们不难看出在 2007 年至 2016 年期间,我国的快递业务量一直保持着稳定的增长趋势,与此同时快递业务量的收入也保持着与快递量同方向的增长趋势,但是邮政业的就业人员数却表现出反常的发展走向。在 2013 年之前,我国的邮政业就业人员一直保持着稳定的增长,但 2013 年出现了飞跃式的增长,之后几年却一直处在下滑趋势中。为了能够更清晰地分析以上数据,笔者根据表 3.1 中的数据计算了各指标在近 9 年内的增长比率,并绘制了如图 3.1 所示的折线图。

 

  从图 3.1 中,我们不难看出 2013 年是中国物流行业的一个转折年,在 2013 年之前我国的物流行业不管是业务量业务、业务收入以及就业人数都是处在一个相对稳定的发展期。在2013 年,我国物流行业的快递业务量的增长速率达到了历史的峰点,同期的快递业务收入依旧保持在 35%以上的增长速率,但值得注意的是同期的就业人员数量陡然达到了历史的最高点。在 2013 年之后的几年间,不管是快递业务量还是业务收入都保持着与前期相近的发展水平。但是,邮政业就业人员在 2013 年飞跃式上升之后的第二年就变现出了断崖式的下降,并且在之后的几年都表现出了数量下滑的发展势头。不得不说这一现象十分反常,就业人数的增长与业务量和业务收入的发展脱轨,这对物流行业的发展来说势必会引发后期发展的后劲不足,竞争力下滑等危机。

  2013 年对于物流行业来说的确是不同寻常的一年,这一年新一届的中央领导接连出炉了一系列偏向物流行业的利好改革和重大政策,从而加快了物流行业的升级发展。一时间物流行业迎来一片大好的发展势头,同时也吸引了许多就业者加入,各物流企业也纷纷升级扩张。

  不难推断,2013 年就业人数的陡然上升跟整个物流行业的宏观环境有着密切的关系,整个市场的扩张势必会产生许多新的工作岗位,同时也会吸引很多就业者前来。然而,仅仅一年的时间在行业业务量、业务收入等发展指标依然涨幅可观的情况下,竟然出现了就业人数下滑的情形。而这一反常现象的背后并不存在着技术革新带来的行业变革的情况,由此可以大胆推断导致出现这一情形的原因有以下两个方面:一方面是由于市场的走向陡然高升,各物流企业敞开大门扩张,一时间鱼龙混杂,但一年之后大浪淘沙自然淘汰了一部分人员;另一方面,由于国内物流企业长期以来都是粗放式的成长,其内部人事管理制度相对落后,混杂的公司管理也让不少前来试水的就业人员望而却步,这也是近年来物流企业人员流失率居高不下的一大主因。虽然,近五年物流行业就业人数保持下滑趋势,但是物流业的 20 万人才缺口仍是悬而未决,物流人才仍处在中国十二类紧缺人才之一。这样的局面让我们不得不反思国内物流企业人才的培养机制以及物流人员流失的困因。

  3.3. 中国物流行业人员流失主要原因分析。

  随着国内物流行业的日益发展,该行业人员流失的问题也越来越受关注。近年来,许多学者都开始对国内物流行业人员流失的问题展开了分析。笔者通过翻阅文献发现,国内学者对物流行业的人员流失的问题分析主要集中在三个方面。

  (1)薪酬福利制度不完善。根据相关数据显示,物流行业的平均工资水平跟其他行业相比并不具有明显优势。在物流行业发展较好的长三角和珠三角境内,物流行业的从业者工资水平存在明显的差距。国内许多民营的物流公司采用了“底薪+计件工作量提成”的薪酬结构,这使得快递业务量比较密集的区域员工可以获得更高的薪酬水平。相比之下,在地区偏远、业务量不多的区域的员工虽然付出的辛苦并不少,但是薪酬水平难以提升。这使得物流行业中一线揽投人员的工资水平两极分化的情况比较严重,高者高达月薪万元以上,低者低至最低基本工资水平。民营物流企业除薪酬之外的福利制度,例如五险一金等制度并不完善。收入差距较大的薪酬制度、不完善的福利制度,促使了许多物流行业从业者另觅其他工作。

  (2)职业发展空间过于狭窄。我国的物流行业仍处于发展期,许多民营的物流企业仍未摆脱粗旷的管理风格。现代化的管理制度在尚未成熟的物流企业中没有完全普及,许多物流企业仍保留着中国家族企业的管理风格。这种管理方式直接导致企业缺少对员工个人长期职业发展的规划,能够提供给员工的晋升通道过于狭窄。因而,在国内物流行业中一线揽投人员出现了严重的低龄化、低学历化、流动性强的特征。这也是许多物流行业从业者认为该行业并不适合个人长期发展的主要原因。

  (3)企业品牌的建设,缺少企业文化的凝聚力。近几年,国内的物流行业发展有目共睹,各路物流公司分争市场。在积极发展的同时,我们看到物流企业良莠不齐,行业内鲜有口碑良好的企业品牌。同时,国内物流行业中的民营企业为了在发展期抢占市场,大多采取了网点加盟制度。企业品牌的建设、企业文化的建设不仅是为了增强市场竞争了,更是为了巩固企业内部的凝聚力,提升员工的忠诚度。没有品牌影响力的支撑,网点的加盟制度使得企业文化更加涣散,因而企业组织更加缺乏凝聚力。这也是物流企业常常留不住人的主要原因之一。

  3.4 本章小结。

  在国内众多物流企业中,直接面向客户服务的揽投人员常年保持较高的流动性已是普遍现象。以致于很多民营企业通过高薪、承包网点等激励制度以挽留人才,然而收效甚微。很多物流行业的从业者表示,枯燥的工作内容、漫长的工作时间、几乎没有休息和休假的工作强度并不适合作为一个可以长期工作的选择。更令人沮丧的是物流行业中许多诸如四通一达之流的民营企业存在着管理制度混乱的情况,以致于严重缺乏组织承诺度,常常会出现承包网点的老板欠薪跑路的情形,这让很多就业者将物流行业纳入了“高危行业”,从而在选择就业单位时不得不谨慎考虑物流企业。

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